湾岸戦争勃発時の1991年1月19日　第33戦術戦闘航空団所属のF-15Cは、シーザー・Ａ・ロドリゲス大尉によってイラクのＭｉｇ-23を撃墜している。同じ月の26日に、同大尉は再びMig-23をスパローミサイルで撃墜している。その機体が↑のF-15C/85-0114である。

2010年8月に引き続き、休暇が取れたので11月末にも嘉手納基地を訪れてみた。南側滑走路の補修工事は始まっており、使えるのは北側滑走路一本だけである。従って、航空ファンにとってはこの上ない撮影条件が整い、滑走路1本に集中できれば外来機の撮り逃がしも出にくいし、道の駅から1日中楽に撮れると言うものである。但し、こう言う時の限って海兵隊機等の外来は無く、派遣されていたラプターも既に本国に戻っていた。従って、撮影条件の整った地元のイーグル君達を存分に撮るしかないのである。また、海軍エリアには私好きなＰ-3Ｃがおり、ＶＰ-4のＰ-3Ｃは殆どマークを入れていたので、今回の嘉手納行は、F-15C/Dと P-3Cを堪能するまで撮ることにした。展開は、11月30日～12月1日の3日間であったが、F-15C/Dはかなりの数が飛行訓練したので、久々に18th FWに集中できた3日間であった。

ロービジ塗装のＦ-15は、光の角度によって書かれているものを隠してしまう。ランウェイ05Ｌで着陸した機体であるが　夕方の後方からの光の反射でレターや機番が見えなくなってしまう場合があった。この機体はこの年の8月20日に飛来した補充機で飛来時本機のみ”FF"のテールレターが付いたままだった。8月の補充機は本機の他、82-0019/83-0010/83-0013の3機。

Ｆ-15のレードームは、ASEAレーダーに換装中と言われる。以前に比べレーダーコーンの塗装が、機体と異なるのが最近の傾向。また尾翼のラダーもほかの機体のものを流用したのか、何機か塗装が異なるものが見受けられた。

44th FSの隊長指定機は、何番に変更されたのだろうか？その答えが上の写真。同じく撃墜マーク2個が書かれたＺＺ-114（85-0114）である。このＦ-15Ｃは、1991年の湾岸戦争時　イラクのＭｉｇ-23を撃墜している、やはり元エグリン空軍基地33rd TFWにいた機体。

↑　夕方突然来たスコールの後、嘘のように晴れ上がった嘉手納基地に訓練を終えたF-15C/Dが戻ってきた。夕日と滑走路の照り返しで、何時もと違う映像が撮れそうである。

↑　さて、何時までも道の駅で同じ画角で撮っていてもつまらないと、場所を変え、より機体を間近で撮れる場所に移動した。この場所であれば後方からの送り気味のＦ-15も様になるし、パイロットの様子もはっきりわかる。

↑　上の2枚の写真は、何れも44th FSのF-15Dであるが、同日に2機飛ぶことは珍しい。外来もなく67th FSのイーグルも不在となれば、吸血鬼達の天下であり、できるだけ稼働機を動かしてみようという事かもしれない。

↑2011年12月1日09：00、風は朝、東からの方向から吹いた。12月のこの時期に珍しい。こうなるとR/W23Ｌで離陸することの多いＦ-15Ｃ/Dが,北側ランウェイの工事の関係で23Ｒで上がるわけだから,アフターバーナーの炎を撮ることができるわけである。両翼に燃料タンクを付けていない機体は、比較的軽いため燃料消費を抑制する目的でアフターバーナーを使用していなかった。両翼のタンクに燃料を満載した機体は、派手な炎を焚いて離陸していく。

低気圧の通過に伴い、この時期には珍しいR/W-23に変わっていた。道の駅から見れば手前の滑走路1本しか使わない現状は、撮影が効率よく撮り逃がしが殆ど発生しない。